BCB Filterelement 21CC1224-150x915

Online-Koaleszenz- und Trennölfiltervorrichtung Koaleszenzfilterelement, um die Feuchtigkeit im Öl herauszufiltern. Filtermaterial: Glasfaserfiltermaterial + Baumwollsocke, tiefe Schmutzaufnahme, hohe Filtrationseffizienz.

Während des Betriebs des Koaleszenz- und Abscheideölfilters fließt das Öl durch das hocheffiziente Filterelement von Pall mit mehreren patentierten Technologien. Die allmähliche Porenstruktur des Filterelements schrumpft allmählich von der Oberfläche nach innen und entlang der Strömungsrichtung, um Verschmutzungen unterschiedlicher Größe in Schichten abzufangen. Partikel maximieren die Lebensdauer und Filtrationseffizienz des Filterelements.

Dehydratisierungsprinzip: Nachdem das Öl durch den Filter geflossen ist, gelangt es in das Koaleszenzfilterelement im Koaleszenztank. Aufgrund der einzigartigen polaren Moleküle des koaleszierenden Filtermaterials verschmelzen das freie Wasser und das emulgierte Wasser im Öl nach dem Passieren des Filterelements zu einer relativ großen Menge. Große Wassertropfen. Aufgrund der Schwerkraft setzt es sich im unteren Teil des Koaleszenztanks ab. Unter der Einwirkung der Trägheit bewegen sich einige kleine Wassertröpfchen mit dem Öl nach oben bis zum Trennfilterelement.

Der Schalldämpfer ist eine Verlängerung des Auspuffrohrs, die für einen gleichmäßigen Auspuff des Motors, einen geringen Widerstand und eine ausreichende Festigkeit sorgen soll. Der Schalldämpfer kann Hochtemperaturabgasen von 500 ° C bis 700 ° C standhalten, um sicherzustellen, dass er nicht beschädigt wird oder seine dämpfende Wirkung innerhalb der angegebenen Laufleistung des Fahrzeugs verliert. Das Reifengeräusch kann etwa 95 Dezibel erreichen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit über 90 km/h liegt.

Der Autoschalldämpfer ist eine spezielle Ausrüstung, die die Schallausbreitung verhindert und den Luftstrom durchlässt und dynamische Geräusche im Luftstrom verhindert. Um den Umgebungslärm zu unterdrücken, der durch die Entladung des Hochdruckluftstroms verursacht wird, gibt es derzeit viele Arten von Schalldämpfern auf der Welt, und die meisten von ihnen übernehmen das Prinzip des Impedanzverbundschalldämpfers. Aufgrund der komplexen Struktur, des hohen Gewichts, des schallabsorbierenden Hochtemperaturoxidationsfüllers, des Hochgeschwindigkeitsluftstroms, der auf den schallabsorbierenden Füllstoff einwirkt, und des Eindringens von Wasserdampf in den schallabsorbierenden Füllstoff wird der Schalldämpfer jedoch häufig repariert, der Schalleliminierungseffekt ist schlecht und der Wartungszyklus ist kurz. Es war schon immer eine Autogeräuschreduzierung. Das Hauptproblem des Geräts.

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